由于PORSCHE Panamera、MASERATI Quattroporte、ASTON MARTIN Papide 等四门GT在市场获得肯定，就连LAMBORGHINI也要加入，身为东瀛战神的GT-R焉有不参与的道理，因此打从2007年10月诞生的GT-R，除了不断进化（曾因金融海啸中断），也必须有新点子来吸引消费者，所以在2013年东京车展不仅要发表大改款的GT-R，更将推出传闻已久、实际上默默进行开发的GT-R四门版，希望能和欧洲对手一较长短。
 GT-R Autech Version 基本上GT-R是从Skyline车系衍生而来，第一代Skyline开发者并非NISSAN，而是日后併入羽翼下的PRINCE，1968年PRINCE针对赛车R380所开发的直列六缸2.0L DOHC S20引擎，搭载于原厂代号PGC10的GT-R，然而因家庭房车的形象太过强烈，遂又衍生出KPGC10双门车型，尔后只要冠上GT-R名号的车型仅保留双门，直到1998年NISSAN才藉由Skyline诞生40週年，推出R33的GT-R Autech Version，这也是GT-R最后一次出现四门房车的版本。
第一代GT-R为四门版本
根据AutoNet汽车日报目前所掌握的最新讯息，2013年诞生的四门版GT-R，底盘和机械结构将与双门版共用，为了能容纳独立四座宽敞空间，轴距增加120mm达2900mm，车长也从4655mm变成4870mm，水箱护罩增加镀铬饰条，且前保险桿和雾灯组的配置也有所不同，当然最明显之处就在于B柱后方多了两扇门，正因为如此让乘坐便利与舒适性提升。同时NISSAN也强化后座舒适性，针对座椅内部填充材质、悬吊阻尼设定等下手，当然容量更大的行李厢也是一大重点。
动力与驱动系统部分，仍搭载代号VD38DETT的V6 DOHC双涡轮增压引擎，输出功率将以GT-R目前调校的最终版为基準，也就是530hp/6400rpm马力，以及62.0kgm/3200-6000rpm的扭力，双离合器、四轮驱动系统同样列为标準配备。不过现在又有传闻，GT-R四门版将会採用Hybrid系统，可能和INFINITI概念车Essence相同的规格：能输出最大马力592hp的Hybrid系统，包含一具3.7L双涡轮增压V6引擎与3D Motor电动马达，採取并连配置让两者可独立或是共同运作，低速时由马达单独运作可有相当于158hp最大马力与50.98kgm峰值扭力的零废气排放表现，而需要更大动力时，V6引擎在双涡轮与缸内直喷技术的加持下可产生至少434hp最大马力。
只是目前NISSAN对GT-R四门版一事三缄其口，深怕情报太早曝光反而误了大事，因此从头否认到尾，至于GT-R四门版能否在2013年问世，虽然负责GT-R开发的水野和敏已经退休，但这应该是早就确定的计画，所以就看明年东京车展有无GT-R四门版概念车就再清楚不过。