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全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹

文/Adam

图/顾宗涛

协力/CS车宫

Luxgen U6 Turbo从开始预购至今才约莫三个月的时间,就已经累积数千张订单的惊人买气。U6之所以如此受到市场青睐,除了优秀的SUV灵活空间运用之外,搭配上房车底盘的操控特性,以及涡轮增压的充沛动力,使得U6先天体质以及改装潜力都相当优异?至于要如何善用资源改装就由本篇开始。

全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹原厂2.0升涡轮经过简单升级之就能够轻鬆拥有200hp以上动力,再搭配上更为优秀的原厂油耗表现,以及六速手自排变速箱附换档拨片,整体而言CP值相当的高。全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹增压值提升后的第一步就是必须先将原厂头段触媒废除,改用加大口径直通Down Pipe,之后则是会再加上进气冷却器与金属涡轮管路。

引擎本体潜力佳 轻鬆跨越200匹动力

本次报导的这辆白色Luxgen U6 Turbo车款,车主购入的是动力较强的2.0升版本,出厂就具备有170hp以及26.1kgm的动力输出,目前本车改装第一步就是将原厂头段上的触媒废除,改用口径较大的直通Down Pipe取而代之,再搭配上由车宫掌门人「Jimmy」所独家研发的ECU修改技术,本车仍然维持原厂涡轮,光是将增压值提升至0.9 bar(原厂增压值约0.6 bar),即可轻鬆做出200匹的净马力输出。在不影响原厂保固的情形之下,整体花费约三万元就能换取30hp的动力升级幅度,相值得投资。

不过该车的车主对于后续升级方式也拟定出一套完整蓝图,在硬体提升方面已经备妥一颗TD-05涡轮,以及全套JK Racing进气冷却器、金属涡轮管路、订製排气中尾段,预计将增压值提升至1.1bar左右,除了进一步加大涡轮出风量与增压值之外,也是藉由更顺畅的进气,与更低的排气温度及压力,使得中高速域不至于被「闷住」,在这样的提升幅度之下可让最大马力提升至230匹以上,并拥有良好的全速域反应。除此之外,根据笔者先前的採访经验,许多对于涡轮本体具有修改能力的店家,则是建议可将原厂车上的TD-04涡轮进行强化改造,其中最为直接的做法就是将原厂涡轮藉由加工,挖大进气侧与排气侧口径,并换装锻造涡轮叶片,达到与加大涡轮同样效果,这点可以给车主们做为另一种参考选项。

全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹 全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹虽然目前车宫的改装做法是直接更换TD-05,但针对原厂的这颗TD-04涡轮应该也还修改升级空间,可从进、排气侧加大修改、更换涡轮叶片方面着手,不妨留心看看。

在底盘方面原本刚性就相当不错的Luxgen U6,改装部品可说是相当完整,全套的底盘拉桿都可直接与Luxgen S5共用,包含引擎室拉桿、前下井字拉桿、前下两点式强化桿、后扭力樑强化桿这些基本强化之外,「Summit龙颖」与「Hardrace承富」则是分别推出了方向机和尚头几何补正套件,以及强化引擎脚等项目。除了上述的改装部品之外,本次採访的这辆白色U6更是搭载了JK Racing的高低软硬可调避震器,搭配鱼眼上座,使得原本无法调整Camber的前麦花臣悬吊设计可进行角度变更。在制动面,目前则是选用ARMA所推出的对四卡钳加上330mm碟盘,这套煞车系统在先前车宫的龙潭赛道版Luxgen 5 Sedan上已经有过长期测试, 耐用度优异。

全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹在避震器选择方面车主採用JK Racing可调避震搭配鱼眼上座,路感回馈优异且支撑性佳。全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹簧下部分使用一组DATA 18吋轻量化铝圈以及225/45R18轮胎,搭配ARMA对四卡钳。全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹在车内电子部分加装有Shadow电子油门控制器,在笔者试用之下虽然不是真的提升动力,但却可藉由放大油门讯号使得加速体感更为明显,与早期手排车款加装短快排系统有着异曲同工之秒。

道路试驾见真章 小改怡情加速快

实际道路驾驶方面,经过改装过后的U6从一起步就让人感到扭力十足,虽然涡轮的开启转速与原厂相同,大约从2500rpm开启增压,由于提高增压值的关係,当转速迅速攀升到3000rpm之后就可明显感觉到其增压效果的明显提升,再加上本次採访的是2.0升车型,原厂就配有由日本变速箱大厂Aisin所生产的智慧型六速手自排变速箱,在换档过程中衔接表现相当细腻,比起五速系统换档时的转速落差更小,而且该变速箱先前就已经搭载于Luxgen 5 sedan 2.0车型之上,变速箱本体耐用度优异,向先前其他的改装案例询问採访之下,车主们反应一切都相当正常,没有不良反应或是损坏产生。

接着在0~100km/h加速测试中,以2300rpm下起步加速,第一次就做出了9.186秒的成绩,与原厂实测相较之下,进步约有1.4秒,以一辆拥有200匹动力的SUV而言表现不俗。至于底盘方面在改装避震器的强化之下,再加上适当的车身降低,以及换装低扁平比轮胎,其实感觉起来不太像是SUV,反倒比较像是变成掀背钢砲版的S5 Sedan,在车速较高的情况下,以及连续弯路支撑性都有水準之上的表现,只有在遇到路面落差较大起伏的情况,会显得略为弹跳,但相信这也是性能与舒适之间必须稍稍妥协的部分。在本次的试驾过程后笔者认为Luxgen U6 Turbo是一辆兼具实用以及改装潜力的车款,对于喜欢SUV空间运用的改装读者们,可以列为优先选项。

全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹在0~100km/h加速中做出9.186成绩,与原厂约10.5秒的实测相较之下进步不少。全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹 全台首「改」 Luxgen U6 轻鬆跨越200匹 
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